Steel Butt Welding Pipe Fittings Cap
Topi
Bahan: Baja Karbon, Baja Tahan Karat, Baja Paduan
Teknis: Ditempa dan didorong
Koneksi: Pengelasan
Standar: ANSI, ASME, AP15L, DIN, JIS, BS, GB
Jenis: 45°dan 90°LR/SR Siku, Reducer, Tee, Tikungan, Cap, Cross.
Tebal Dinding: SCH5-SCH160 XS XXS STD
Permukaan: Cat Hitam / Minyak Tahan Karat / Galvanis yang Dicelup Panas
Sudut: 30/45/60/90/180 °
Ukuran: 1/2"-80"/DN15-DN2000
Sertifikat: ISO -9001:2000, API, CCS
Aplikasi: Industri Kimia, Industri Perminyakan, Industri Konstruksi dan Lainnya
Inspeksi: Pemeriksaan In-House Pabrik atau Inspeksi Pihak Ketiga
Packing: Palet Kayu Lapis / Kotak Kayu Atau Sesuai Spesifikasi Anda
ASME B16.9, B16.28
| Ukuran pipa | Semua Perlengkapan | 90 & 45 Siku dan Tee | Peredam dan Ujung Sambungan Lap Joint | topi | |||||||
|
| Diameter Luar pada Bevel, D (1) | Diameter dalam di Ujung (1) | Tebal dinding t | Dimensi Pusat ke Ujung A,B,C,M | Panjang Keseluruhan, F,H |
| |||||
|
|
|
|
|
|
| Panjang Keseluruhan, E | |||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
| IN | MM | IN | MM |
| IN | MM | IN | MM | IN | MM |
| ~ 2½ | +0,06 | +1.6 | ±0,03 | ±0.8 | Tidak Kurang Dari 87,5% dari Ketebalan Nominal | ±0,06 | ±2 | ±0,06 | ±2 | ± 0,12 | ±3 |
|
| -0.03 | -0.8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 ~ 2½ | ±0,06 | ±1.6 | ±0,06 | ±1.6 |
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 ~ 8 | +0,09 | +2.4 |
|
|
|
|
|
|
| ±0,25 | ±6 |
|
| -0,06 | -1.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 ~ 18 | +0,16 | +4.0 | ± 0,12 | ±3.2 |
| ±0,09 |
| ±0,09 |
|
|
|
|
| -0,12 | -3.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 ~ 24 | +0,25 -0,19 | +6.4 -4.8 | ±0,19 | ±4.8 |
|
|
|
|
|
|
|
| 26 ~ 30 |
|
|
|
|
| ± 0,12 | ±3 | ±0,19 | ±5 | ±0,38 | ±10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32 ~ 48 |
|
|
|
|
| ±0,19 | ±5 |
|
|
| |
| Ukuran pipa | Stub Sambungan Lap Berakhir (2) | 180 Tikungan Kembali | ||||||||||
|
| Diameter Luar Lap, G | Ketebalan putaran | Jari-jari Fillet dari Lap, R | Dimensi Pusat-ke-Pusat, O | Kembali ke- Dimensi Wajah, K | Penjajaran Berakhir, U | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
| IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM |
| ~ 2½ | +0 -0,03 | +0 -1 | +0,06 -0 | +1.6 -0 | +0 -0,03 | +0 -1 | ±0,25 | ±6 | ±0,25 | ±6 | ±0,03 | ±1 |
| 3 ~ 2½ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
| +0 -0,06 | +0 -2 |
|
|
|
|
|
|
| 5 ~ 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 ~ 18 | +0 -0,06 | +0 -2 | +0,12 -0 | +3.2 -0 |
|
| ±0,38 | ±10 |
|
| ±0,06 | ±2 |
| 20 ~ 24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Ukuran pipa | Dari Sudut, Q | Di Luar Pesawat, P | ||
|
| IN | MM | IN | MM |
| ~ 4 | ± 0,03 | ± 1 | ± 0,06 | ± 2 |
| 5 ~ 8 | ± 0,06 | ± 2 | ± 0,12 | ± 4 |
| 10 ~ 12 | ± 0,09 | ± 0.19 | ± 5 | |
| 14 ~ 16 | ± 3 | ± 0,25 | ± 6 | |
| 18 ~ 24 | ± 0,12 | ± 4 | ± 0,38 | ± 10 |
| 26 ~ 30 | ± 0.19 | ± 5 | ||
| 32 ~ 42 | ± 0,50 | ± 13 | ||
| 44 ~ 48 | ± 0,75 | ± 19 | ||
CATATAN:
Out-of-round adalah jumlah nilai absolut dari toleransi plus dan minus.
Diameter luar laras lihat tabel di halaman 15.
Klasifikasi baja karbon
(1) Menurut tujuannya, baja karbon dapat dibagi menjadi baja struktural karbon, baja perkakas karbon dan baja struktural pemotongan bebas.Baja struktural karbon dapat dibagi menjadi baja konstruksi rekayasa dan baja struktural manufaktur mesin;
(2) Menurut metode peleburan, dapat dibagi menjadi baja perapian terbuka dan baja konverter;
(3) Menurut metode deoksidasi, dapat dibagi menjadi baja mendidih (f), baja mati (z), baja setengah mati (b) dan baja mati khusus (TZ);
(4) Menurut kandungan karbon, baja karbon dapat dibagi menjadi baja karbon rendah (WC 0,25%) dan baja karbon sedang (WCO 25% - 0,6%)
Dan baja karbon tinggi (WC > o.6%)
(5) Menurut kualitas baja, baja karbon dapat dibagi menjadi baja karbon biasa (fosfor dan belerang lebih tinggi), baja karbon berkualitas tinggi (fosfor dan belerang lebih rendah), baja bermutu tinggi bermutu tinggi (fosfor dan belerang lebih rendah ) dan baja berkualitas tinggi kelas khusus
